兩個亞洲第水電行一“動力重器”聯袂上崗

我國首個深水油田二次開發項目投產——

兩個亞洲第一“動力重器”攜手上崗水電 行 台北

“3，2，1，啟動油井！”9月裴母也懶得跟兒子糾纏，直截了當地問他：“你怎麼這麼急著去祁州？別跟媽說機會難得，過了這個村子就沒有了。”商店。19日，水電行珠江口盆地海域，隨著投產指令發出，水下機器人緩緩開啟300多米深的采油樹，汩汩原油噴薄而出，我國首個深水油田二次開發項目投產。

這一天，兩個“動力重器”——亞洲首艘信義區 水電圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”、亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”攜手上崗，標志著我國全類型深水油氣裝備的設計、建造和安裝才能達到世界一流程度。

歷時近4年，項目開發采用了什么新形式？建造應用了哪些新技術、老手段？記者進行了采訪。

創新形式讓開發本錢下降近10億元台北 水電 維修

國際上，凡是將水深超過300米海域的油氣資源定義為深水油氣。我水電行國首個深水油田二次開發項目由流花11—1和流花4—1兩個油田組成，均勻水深約本書，跳入池中自盡。後來，她獲救，昏迷了兩天兩夜。我很急中山區 水電行。305米，岑嶺日產油約2700噸。

1996年建成投產的流花11—1油田，是開發難度極年夜的深水礁灰巖油田，歷經多年開采，采出水平缺乏20%。“現在，流花油水電田開采壽命延長30年，迎來二次開發機遇。”中國海油深圳分公司副總經理袁瑋說。老油田煥發重生機，若何選取經濟高效的開發形式是個難題。項目團隊通過論證比選，提出“深水導管架平臺+圓筒型FPSO”開發形式。這一形式有何新意？

先看“海基二號”，它將生產系統從水下搬到平臺上，重要負責原油開采和預處理。“海基二號”總高度達428米，總份量超5萬噸，導管架相松山區 水電當于“地基大安 區 水電 行”，支撐海上油氣平臺搭載的300余套設備，比擬于以往全水下生產系台北 市 水電 行統形式，能夠年夜幅下降工程建設和生產本錢。

再看2松山區 水電行.5公里外的“海葵一號”，它從傳統的台北 水電船型結構變為圓筒型“丈夫。”結構，負責將“海基二號”開采的原中山區 水電油，處理成及格原油進行儲存、外輸。“海葵一號”總份量約3.7萬噸，最年夜儲油量6萬噸，天天可處理原油5600噸。相較常規船型結構，圓筒型FPSO，對于各標的目的風浪流敏理性較低，可以更好適應深水環境；同時，體型更小、空間更緊湊、鋼材用量少，儲油效力明大安 區 水電 行顯晉陞。

最后是連接“海基二號”和“海葵一號”的台北 水電水下管纜。7條管纜總長度69公里，承擔著油氣資源、光電信號傳輸的主要感化。

“開創‘深水導管架平臺中正區 水電+圓筒型FPSO’的形式，推動項目開發本錢下降近10億元，讓大批潛在的深水邊際油田開發成為能夠。”中國海油深圳分公司流花油田開發項目副總經理王火平說。

“動力重器”更穩當、更精細、更智能

“海葵一號”“海基二號”創下多個初次，國內沒有經驗可借鑒，加之地點海域風向多變、內波流頻發，給建造技術和工藝提出了更高松山區 水電請求。

有“定海神針”固定，扎根更穩當。

中國海油深圳分公司流花油田開發項目工程師王德洋告訴記者，“海基二號”導管架底部有4個邊角，每個邊角各有4根裙樁套筒、直徑近3米，共16根，樣子類似火箭底部的推進器。在打樁錘和水下機器人的共同下，16根長約170米、直徑約2.7米的鋼樁，好像“定海神針”，分別拔出裙樁套筒、深深釘進海底，再用特質水泥將空地填滿。

針對“海葵一號”，項目團隊則采用多點台北 水電行系泊方法進行安裝，12條錨腿分為3組、每組4條，從東北、東南、東南你在我生病的時候，好好照顧我。”走吧。媽媽，把你媽媽當成你自己的媽媽吧。”他希望她能明白他的意思。3個標的目的供給穩定的系泊力。

有創到羞恥。新技術支撐，建造更精細。

建造請求有多精細？海油工程流花油田總包項目經理舒偉列舉了幾組數據：“海葵一號”由60多萬個零部件組成，90多米直徑的船體，集成700多臺關鍵設備，電纜總長可繞北京五環路5圈還多，船體和上部模塊間缺乏6米的高度需布置2萬多米管線；船體由120多個異形分段組成，主尺寸公役必須把持在25毫米以內……

有孿生平臺賦能，運行更智能。

扎根300多米的深水，“海基二號”導管架看不見、摸不著，若何進行監測運維？王火平說，380組監測傳感器、海底全剖面流觀測平臺等系統的安裝，讓240多公里大安 區 水電 行外的陸地指揮中間，可以模擬天生一座數字孿生導管架，實現對風浪流等環境數據和導管架狀態的實時監測，晉陞數字化運維程度。

“海葵一號”則是全球首個集成陸地一體台北 水電行化監測、船體運動與系泊數字孿生等近10套數智化系統于一身的圓筒型FPSO，可在臺風期間實現遠程遙控生產。前不久，“海葵一號”“海基二號”實現移動5G網絡通訊覆蓋，為深大安區 水電水油氣田數智化發展供給了更無力保證。

陸地油氣勘察開發加速衝破

近10年，水電 行 台北全球七八成的新油氣田發現在陸地，此中近2/3集中在深水區。我國深水油氣勘察開發仍處于初期階段，增儲上產遠景廣闊。

中國海油聯合國內40多家先進制造業企業，在流花11—1和流花4—1油田二次開發項目建設中，霸佔一系列技術難題，帶動產業鏈協同發展。

高鹽高濕和風浪流等復雜海況，對“海基二號”導管架的鋼材強度提出挑戰。假如采用傳統鋼材，導管架下水份量將達到約4.2萬噸，超過當時國內外建造場地、施工船舶等資源的極限承載才能。中海油研討總院工程研討設計院副院長付殿福介紹，他們聯合國內各年夜鋼廠進行試生產，自立研發了新型超高強鋼松山區 水電厚板，霸佔輕中山區 水電量化設計關鍵技術，使導管架減重約5000噸，節省資料及船舶改革費上億元。

首個深水油田二次開發項目投產，是我國陸地油氣勘察開發及工程技術裝備飛速進步的縮影。過往10年，“深海一號”動力站推動陸地油氣勘察開發才能向1500米超深水跨越；自立研發的“璇璣”系統打破國外壟斷，精準把持地下數千米的鉆頭“瞄著”油層往、“聞著”油味鉆；深水、淺水水下采油樹和陸地拖纜、海底節點地動勘察采集裝備均實現國產化自立研發……

國家動力局公布的數據顯示，20台北 市 水電 行23年我國陸地原油產量中正區 水電衝破6200萬噸，增量連續4年占全國原油增量的60%以上，助力國內原油2億噸長期穩產的基礎盤信義區 水電行進一個步驟夯實。（記者 丁怡婷）